别克凯越优缺点优质

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，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

别克凯越优点：外观大气 、空间大
、做工精细、舒适性好 、操控性不错（容易开）
。

别克凯越缺点：油耗大。手排档的排档杆长 ，自由行程大
，档位不太清晰，空调效果非常差  。排气管容易破裂 
。车皮很薄容易凹陷  ，刹车偏软无力 ，音响效果不佳
，读盘能力差 。噪音方面，新车还行 ，两年后
，噪音很大  。发动机不先进，采用铸铁制造 ，松开油门后
，转数不会马上降下来，而是缓慢下降。

扩展资料

别克凯越的原型车为通用汽车最新开发的全球化中级轿车 ，由通用大宇汽车科技公司（GMDAT）主导设计和开发
，曾在英国
、西班牙、瑞典 、澳大利亚、美国
、中国等全球数十个国家进行了多达180万公里的测试
。

凯越的发动机和变速箱，出自澳洲霍顿、德国ZF等世界级高手 ，还经历了严酷的本土化试验
，证明其适合中国差异悬殊的气候与广袤疆域，才最终打上别克品牌。

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说到别克凯越这款车子，相信大家都不陌生
。凯越进入国内汽车市场可以说是一波三折 ，在2016年宣布退出后
，2018年又重返国内市场。王者归来的凯越不仅在外观采用了全新的设计语言，在底盘上更是给大家带来了很多的惊喜 ，今天跟随小编一起来看一下
，这款不到10万的合资车，底盘究竟如何 。8.39万的别克凯越值得入手吗？拆开底盘 ，依旧是曾经的“神车
”
。

拆开别克凯越的底盘，整体看起来比较平整
，发动机下方设置了下护板，在保护发动机的同时 ，提升了底盘的空气动力性能
，减小了行驶中的空气阻力，对控制油耗方面有积极的作用。底盘中部 ，并没有看到护板的身影
，而且也没有做防腐涂层 。在行驶过程中，路面的小石子对车底盘击打产生的噪音很容易传到车内 ，影响乘车的舒适度
。值得一提的是凯越在后方安装了一个加强件
，提升了底盘的整体刚度。

在隔热方面，凯越设计也是十分的到位 ，在排气管与车身中间的位置设计了很多的铝板
，能够更好的隔绝排气管的温度传递到车内 。

悬架部分，与上一代凯越一样 ，全新凯越前悬采用了麦弗逊式独立悬架，结构简单
，体积小，对空间的占用比较少 ，在这方面
，凯越下摆臂采用了单层冲压钢制材料，作为一款合资车 ，以凯越的价位
，这样的设计也是很正常的
。

前悬与副车架的连接处采用一横一纵的衬套布置形式，在提高操控性的同时 ，保证了整车的舒适度。下摆臂与副车架采用橡胶衬套连接
，更好的过滤车在行驶中产生的细微震动，提升了车子的行驶品质 。发动机下支撑采用了液压衬套 ，连接副车架和发动机的部分
，采用了铝合金材料，液压衬套能够更好的吸收发动机的震动 ，为车上的驾乘人员提供更舒适的驾乘环境。

全新凯越的后悬挂，采用了扭力梁式结构
，簧筒分离式的减震机构布置，大大减少了悬挂对后排空间的影响 ，悬挂纵臂与车身的连接处
，同样采用了橡胶衬套连接，对路面的细碎震动与传递 ，起到很好的隔绝作用
。

对于一款车子来说
，底盘的结构设计固然重要，但是底盘调教更不能忽视。凯越的定位是家用舒适轿车 ，车主们说出了自己的驾驶感受：在驾驶过程中
，整体感觉偏舒适，但是在操控性上有些不足 。当车子经过坑坑洼洼的路面 ，悬挂对细小振动的过滤还是比较好的
，可见别克凯越的调教功力还是很深厚的
。

小编总结：通过拆解别克凯越的底盘，全新凯越的表现中规中矩 ，符合家用车的定位，驾驶体验上的表现也是可圈可点
，凯越的舒适度在同级车中是比较优秀的。总的来看，王者归来的别克凯越在各方面都有了很大的改变 ，迎合了消费者的口味
，8.39万的起步价，价格更加经济 ，风格更加贴近家庭轿车
，看来凯越依旧是曾经我们熟悉的”神车“

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